Картина густым маслом
Apr. 21st, 2004 12:45 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
noyauИтак, вы едете по шоссе, закат, старые клены вдоль дороги думают о будущих листьях. Температура двигателя - 90 градусов. Хорошо. Играет радио. Ленинский проспект - нет пробок, все плавно... Температура заходит за 90. Но у вас новый радиатор, и вы рассчитываете на вентилятор, который теперь обзавелся новым реле. Рабочая температура двигателя - 94 градуса... Попадаете в зеленую волну, приятная музыка. Уже почти дома. Весна...
А на подъеме из-под моста, там, плотно идут машины, где всегда так не хочется останавливаться, "судьба тренирующая" решает, что пора. И вот из под капота валит пар, вы тормозите... А что делать? Ручной тормоз, чтобы не скатываться, аварийная сигнализация. Средняя полоса, вокруг обтекают фуры и прочая и прочая. Пар вылетает густым облаком, тосол хлещет на асфальт, руки трясутся. И вот вы из спокойно едущего домой человечка превращаетесь в гротескного муравья, пытающегося утащить большую гусеницу под комментарии более везучих муравьев (в основном непечатные)...
...
Домой я все-таки приехала сама, а не на веревке. Вроде, все живы. Завтра буду разбираться, в чем дело. Порадовал меня дяденька, спросивший на светофоре, какая у двигателя температура, и знаю ли я, что у меня выливается тосол. Да, я знала. Да, я понимаю, что он полагал, что я об неполадках и не подозревала, но все-же приятно. Состадают... Правда, он был единственным, а в остальном все было только в моих руках.
А на подъеме из-под моста, там, плотно идут машины, где всегда так не хочется останавливаться, "судьба тренирующая" решает, что пора. И вот из под капота валит пар, вы тормозите... А что делать? Ручной тормоз, чтобы не скатываться, аварийная сигнализация. Средняя полоса, вокруг обтекают фуры и прочая и прочая. Пар вылетает густым облаком, тосол хлещет на асфальт, руки трясутся. И вот вы из спокойно едущего домой человечка превращаетесь в гротескного муравья, пытающегося утащить большую гусеницу под комментарии более везучих муравьев (в основном непечатные)...
...
Домой я все-таки приехала сама, а не на веревке. Вроде, все живы. Завтра буду разбираться, в чем дело. Порадовал меня дяденька, спросивший на светофоре, какая у двигателя температура, и знаю ли я, что у меня выливается тосол. Да, я знала. Да, я понимаю, что он полагал, что я об неполадках и не подозревала, но все-же приятно. Состадают... Правда, он был единственным, а в остальном все было только в моих руках.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Если нужна помощь
Date: 2004-04-21 03:55 am (UTC)Re: Если нужна помощь
Date: 2004-04-21 06:29 am (UTC)Но я запомню :-) Если что буду знать, куда кидаться.
Напиши в чём причина была
Date: 2004-04-21 05:32 pm (UTC)Причина может быть была в... :-)
Date: 2004-04-22 02:21 am (UTC)1. Нашли сомнительный предохранитель из тех, что на 8 Ампер. Может быть, это был предохранитель цепи вентилятора, который не включался.
2. Сменили термореле, так как у меня было ощущение, что оно срабатывает поздновато. Предыдущий владелец вообще отказался от реле и вывел тумблер от вентилятора на приборную доску. Но недавно меня попытались перевести в автоматический режим. Вчера поставили реле от семерки, у него температура срабатывания ниже.
3. Убрали клапан из бачка с тосолом, так как согласно моему «куратору» в отечественных автомобилях этот клапан имеет тенденцию «залипать» и не стравливать излишки давления.
Угадали мы или нет, я пойму при дальнейшей эксплуатации :-)
Посмотрели масло – пузырьков нет, из выхлопной трубы ничего не парит после того, как вылетит конденсат, то есть прокладка в двигателе (будем надеяться) цела.
Такие дела…
Re: Причина может быть была в... :-)
Date: 2004-04-22 05:11 am (UTC)1. Нашли сомнительный предохранитель из тех, что на 8 Ампер. Может быть, это был предохранитель цепи вентилятора, который не включался.
В цепи вентилятора должен стоять на 16 Ампер, а также и в цепи включения реле этого вентилятора.
2. Сменили термореле, так как у меня было ощущение, что оно срабатывает поздновато. Предыдущий владелец вообще отказался от реле и вывел тумблер от вентилятора на приборную доску. Но недавно меня попытались перевести в автоматический режим. Вчера поставили реле от семерки, у него температура срабатывания ниже.
Но оно срабатывало хоть раз? А почему ты не воспользовалась принудительным включением, если был выведен тумблер? Надеюсь установщики проверили работу автоматики на холостом ходу.
3. Убрали клапан из бачка с тосолом, так как согласно моему «куратору» в отечественных автомобилях этот клапан имеет тенденцию «залипать» и не стравливать излишки давления.
Боюсь обидеть твои чувства, но "куратор" не прав и очень сильно. То, что клапан имеет тенденцию "залипать", вовсе не означает, что его надо выкидывать. Прежде всего нужно заливать не "паленый" антифриз, от которого ничего залипать на будет, и если выкинуть клапан, то риск закипеть возрастает, так как температура кипения с повышением давления увеличивается.
Угадали мы или нет, я пойму при дальнейшей эксплуатации :-)
Посмотрели масло – пузырьков нет, из выхлопной трубы ничего не парит после того, как вылетит конденсат, то есть прокладка в двигателе (будем надеяться) цела.
А чего ей сделается. :о)
Как я понял, ты эксплуатируешь авто, в котором прежний хозяин наворотил кучу ноу-хау, и твоя задача сейчас привести всё в штатное положение и наслаждаться беспроблемной ездой.
Удачи на дорогах.
Слава.
Re: Причина может быть была в... :-)
Date: 2004-04-22 10:34 am (UTC)Реле срабатывало раньше, но вот во вторник я вентилятор не слышала может быть из-за музыки или шума машин, а может быть не работал вентилятор.
Потом, когда вставили реле, то отсоединили провода от тумблера, то есть шелкать им можно, но это ни к чему не приведет. :-)
А про клапан - не забывай, что при выпуске пара падает общая температура. Пользы от повышения температуры кипения особенной нет, ну, не кипит, зато вся охладительная система работает на повышенной по сравнению с оптимальной температурой (и давлением) и двигатель все равно перегрет.
В моей ситуации, как ты понимаешь, мне приходится выбирать нескольких людей, чьи советы я принимаю без вопросов (советы-то дают все, даже те, кто никогда машиной не владел и под капот не заглядывал). Так вот до сих пор мне на этого дядю (зав. гар. завода "Двигатель") жаловаться не приходилось. Обычно все происходит точно так, как он говорит. Твои советы я с интересом слушаю и мотаю на ус, но оспаривать решения Андрея Андреевича я не буду без повода. :-)
А прокладка, говорят, может трескаться и тосол начинает попадать в масло... Опять же утверждают что это одна из самых тяжких поломок охладительной системы.
Машинка у меня уже не юна - ей 9 лет. И последний владелец был не очень с ней добр, он скорее не наворотов добавил, а кучу всего убрал, упростил или испортил. А в принципе, проблем у меня с ней не так и много - один раз разорвался тросик подсоса и она не завелась, еще меняла аккумулятор, так как он был стар и немощен, ну и вот вскипела. А живу я с ней уже пол-года, и откатала зиму.
Re:
Date: 2004-04-23 04:30 pm (UTC)Не кипит - значит все каналы омываются антифризом. Как только закипело - жидкость долой, и именно из тех мест, где нужно максимальное охлаждение, в часности - головка блока. Вот тут её милую и поведет и маслосьемные колпачки задубеют. А оно тебе надо? При исправном клапане, если стрелка пошла в красную зону, а "карлсон" не врубился, у тебя есть несколько спасительных секунд когда ты можешь врубить салонную печку на всю мощь, не забыв при этом открыть кран на максимум. Ни в коем случае нельзя глушить двигатель - он тут же вскипит. Если не сработал датчик, то открываешь капот, сдергиваешь клеммы и перемыкаешь их между собой. Если ты не в пробке, то следует увеличить скорость - встречный поток охладит антифриз по большому кругу.
При всём уважении к А.А. - он не прав. Все системы должны быть в штатном режиме, а все эти "шоферские" штучки работают до поры до времени.
Восстанавливай всё по мануалу - не пожалеешь.
Успехов всяческих.
Ужасы рассказываешь...
Date: 2004-04-22 02:53 am (UTC)Кстати, а откуда такая точность в определении температуры (94 градуса)? У меня абстрактная стрелочка где-то между "C" и "H". Казалось, что на папиной девятке было так же... Или ты уже чувствуешь ее температуру, как свою собственную? :)
I got it under my skin :-)
Date: 2004-04-22 10:36 am (UTC)Рада услышать, что кто-то тоже боится, я не одинока!
Re: I got it under my skin :-)
Date: 2004-04-22 11:46 pm (UTC)no subject
Date: 2004-04-23 12:01 am (UTC)